Z czego składa się zestaw naprawczy pompowtryskiwacza Bosch i jak przebiega jego regeneracja?

Udostępnij

Konieczność przeprowadzenia regeneracji układu zasilania PD silnika jest, co jakiś czas, konieczna, ze względu na zużycie eksploatacyjne, które dotyka właśnie podzespoły wchodzących w skład układu zasilania. Jest to wywołane obecnością w oleju napędowym naturalnych zanieczyszczeń, przed którymi ustrzec się jest nie sposób. Powodują one zapychanie się filigranowych kanalików i komór części wtryskowej pompowtryskiwacza, co prowadzi do utraty jego osiągów, zwiększania się oporów pracy i powstawania usterek. Dobra wiadomość jest jednak taka, że pompowtryskiwacze poddają się w większości procesowi regeneracji w pełni i nie jest konieczne wymienianie podzespołu, po wystąpieniu niektórych usterek. W jakich przypadkach regeneracja pomoże, a w jakich konieczne jest wymienienie podzespołu? Co wchodzi w skład zestawu naprawczego pompowtryskiwacza?

Ze względu na warunki swojego środowiska pracy, w pompowtryskach, pojawiają się usterki najróżniejszych rodzajów. Od uszkodzeń części tłoczącej, w postaci pękniętych sprężyn, nieszczelnych tłoczków czy zerwanych zaczepów w grzybkach pompowtrysków, poprzez uszkodzenia sterowania pompowtryskiwaczami, na przykład niesprawna cewa czy zapieczony elektrozawór, aż po część wtryskową, z dyszami zapchanymi parafiną, czy niesprawnymi iglicami. Wymiana pompowtryskiwaczy i cena jaką trzeba zapłacić za pompowtryski, biorąc pod uwagę jak niewielki, jest to element, może nieco zaskakiwać, przy pierwszym się z nią zetknięciu, niemniej nie ma się co dziwić, biorąc pod uwagę, jakim obciążeniom jest poddawany i jak precyzyjnie jednocześnie musi być wykonany, cena jest wprost proporcjonalna. Nie zmienia to jednak faktu, że wymiana układu zasilania silnika wysokoprężnego w postaci pompowtrysków (a zaznaczmy, że jest to rozwiązanie nieprodukowane od pewnego czasu, więc i auta, w których możemy je znaleźć również, nie są fabrycznie nowe), może przekroczyć wartość samochodu, co sprawi, że wymiana będzie nieopłacalna i przyniesie naszemu pojazdowi, tak zwaną, śmierć finansową. Wśród usterek, które dotykają pompowtryskiwacze, można wymienić problemy takie jak:

- utrata szczelności,

- wyeksploatowanie powierzchni ślizgowej dźwigni rolkowych,

- utrata sprawności cewki elektromagnetycznej,

- uszkodzenie końcówki wtrysku.

Na szczęście, o problemach pojawiających się układem zasilania silnika wiedzą również jego producenci, w tym także Bosch, więc wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klienta, przygotowali zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy Bosch. Z czego składa się taki zestaw naprawczy pompowtryskiwacza Bosch. Po pierwsze, uszczelniacze. Jest to najpopularniejsza usterka pojawiająca się w użytkowaniu pompowtrysków, problemy ze szczelnością układu zasilania. Uszkodzone uszczelki pompowtryskiwaczy i objawy takiego uszkodzenia jest to zazwyczaj szarpanie silnika, szczególnie podczas wchodzenia silnika na wysokie obroty. Prócz tego wśród zestawów naprawczych znajdziemy sprężyny, grzybki (zabezpieczenia) i zaczepy wchodzące w skład części tłoczącej. Znajdujące się w najbardziej obciążonej części pracującej pompowtryskiwacza, zużywające się części, konieczność wymiany, najczęściej sygnalizują poprzez spadek osiągów silnika bądź poprzez trudności z uruchomieniem zimnego silnika. Prócz tego w zestawach naprawczych możemy znaleźć jeszcze śruby mocujące, które, jak łatwo się domyślić służą do zamocowania w bloku silnika pompowtryskiwaczy. Okresowe wymienianie tych śrub jest równie ważne, jak pozostałych elementów wchodzących w skład budowy pompowtryskiwacza, ponieważ obluzowanie się pompowtrysku podczas pracy w silniku może doprowadzić do zniszczenia wału rozrządu bądź nawet rozerwania głowicy silnika, nie mówiąc już o zniszczeniu pompowtryskiwacza. Utrata szczelności pompowtryskiwacza objawia się nie tylko w okolicy oringów uszczelki pompowtryskiwaczy Bosch. Straty na szczelności mogą pojawić się także w okolicy nakrętki stożkowej (pełniącej rolę termopodkładki uszczelniającej w silnikach 16-zaworowych), co wywołane jest biciami nakrętki o przylgnię gniazda pompowtrysku (zestaw uszczelki pompowtryskiwaczy 2.0 TDi). Wymiana nakrętki stożkowej, termopodkładki, uszczelnień zewnętrznych i wewnętrznych pompowtryskiwacza oraz, jeśli to konieczne, również końcówki wtrysku wchodzi w skład tak zwanych dwóch pierwszych etapów regeneracji pompowtryskiwaczy.